Partneři této sekce

Infrastruktura
Cyklo a in-line

Tuto záložku spravuje náš partnerský web: www.inlajn.cz

Inlajn.Cz je předním českým webem zabývajícím se problematikou inline bruslení. Provozuje ho stejnojmenné občanské sdružení. Sdružení si klade za cíl rozvoj inline bruslení na hobby i sportovní úrovni. Jednou z hlavních aktivit o.s. Inlajn.cz je pořádání kurzů bezpečného bruslení. Dalšími aktivitami jsou konzultace projektů cyklostezek s ohledem na potřeby inline bruslení a pořádání inline soutěží a zájezdů.

Úvodem

Vít Bárta (toho času Ministr dopravy) se nechal slyšet: „Nový status pro bruslaře je pro nás stejně jako další věci v oblasti pravidel silničního provozu naprosto klíčové téma. Nyní vzniká meziresortní komise, která se návrhem novely zákona bude zabývat,“ v článku MF DNES 9. 7. 2010.

Nabízí se proto otázka: Je bruslař chodec nebo cyklista? a tato vskutku hamletovská otázka se vyrojila v letošním roce s celkem velkou intenzitou a pravděpodobně zasluhuje trochu větší prostor. Odpověď je celkem jednoduchá, má v sobě ale skryto několik úskalí. Bruslař je podle zákona o silničním provozu č.361/2000 Sb. chodec. Úskalí se skrývají v tom, že na některých stezkách chodcem přestává být.

Zákon hovoří jasně

Zákon 361 / 2000 Sb. se s definicí bruslaře vypořádává celkem jasně a v odstavci j) §2 říká: „chodec je i osoba, která tlačí nebo táhne sáňky, dětský kočárek, vozík pro invalidy nebo ruční vozík o celkové šířce nepřevyšující 600 mm, pohybuje se na lyžích nebo kolečkových bruslích anebo pomocí ručního nebo motorového vozíku pro invalidy, vede jízdní kolo, motocykl o objemu válců do 50 cm³, psa a podobně“ ho ustanovuje chodcem. Pravidla chování chodců jsou pak celkem jasná a přesně je popisuje Oddíl 5 zákona 361 / 2000 Sb. Vyplývá z toho i povinnost pohybovat se po chodníku a tam kde chodník není nebo není použitelný pohybovat se po levé krajnici nebo co nejblíže levému okraji vozovky.

Tak a jsme u prvního kontroverzního bodu jestli je bezpečnější jezdit vlevo nebo vpravo.
 

Situace se zamotává

V okamžiku, kdy se do případu vloží dopravní značky označující cyklostezky začne se všechno trošku víc komplikovat. Dopravní značky, které se týkají bruslařů jsou v podstatě jen 4. Jsou to tyto: C 7a – stezka pro chodce C 8a – stezka pro cyklisty C 9a – stezka pro chodce a cyklisty C 10a – stezka pro chodce a cyklisty.

Stezka pro chodce

Na stezce pro chodce, stejně jako na chodníku, se bruslař pohybovat může (protože je chodec) a musí si počínat tak, aby neohrozil ostatní chodce. Tady jednoznačně vstupuje do hry princip slušnosti a ohleduplnosti. Bruslař je většinou nejen rychlejší, ale i vyšší (až o 15 cm, podle velikosti koleček a výšky rámu) a tím výrazně nebezpečnější než ostatní chodci a musí proto dbát při pohybu mezi normálními chodci maximální opatrnosti.

Z praktického hlediska to znamená jezdit s očima na stopkách, nepoužívat v uších přehrávač a s ostatními chodci komunikovat. Málokdo si uvědomuje, že brusle nejsou slyšet a tak je potřeba pomalejší chodce přede mnou upozornit, že jsem za nimi a kudy pojedu.

Bruslař se stejně jako chodci pohybuje vpravo. Stezka pro chodce je asi jediným místem, kde mohou jet bruslaři vedle sebe, protože to mohou dělat i chodci.

Stezka pro cyklisty

Tato značka říká, že po stezce se mohou pohybovat pouze cyklisté. Chodci tam být něsmějí. Zdálo by se, že bruslaři tedy mají smůlu, ale není to tak. Podle odstavce 7 § 57 zákona 361 :„Jízdní pruh pro cyklisty nebo stezku pro cyklisty může užít i osoba pohybující se na lyžích nebo kolečkových bruslích nebo obdobném sportovním vybavení. Přitom je tato osoba povinna řídit se pravidly podle odstavců 3, 5 a 6 a světelnými signály podle § 73.“ může tedy bruslař cyklostezku používat a podle zmíněných odstavců 3, 5 a 6 se tu bude chovat jako by byl cyklistou. Podstatný je odstavec 3, který říká, že cyklisté musí jet za sebou a proto i bruslaři na stezce pro cyklisty musí jet za sebou. Současně s tím si musí bruslaři počínat tak, aby neohrozil ostatní účastníky provozu na stezce pro cyklisty.

Z praktického hlediska to opět znamená jezdit s očima na stopkách, nepoužívat v uších přehrávač a dávat bedlivý pozor na to, co se děje přede mnou i za mnou. Brusle ani kolo nejsou slyšet a proto je potřeba mít o situaci neustálý přehled.

Stejně jako na stezce pro chodce, jezdí bruslař vpravo.

Stezka pro chodce a cyklisty

Tato značka se vyskytuje ve dvou variantách. Varianta C 10 určuje kterým pruhem se mají pohybovat cyklisté a kterým chodci. Varianta C 9 pak říká, že stezka je společná pro chodce i cyklisty. Při pohybu na této stezce se nesmějí chodci a cyklisté vzájemně ohrozit. Podle výše zmíněného odstavce 7 § 57 zákona 361 může bruslař užít pruhu určeného pro cyklisty. Musí se chovat tak, aby neohrozil ostatní účastníky provozu a musí jet za sebou.

Z praktického hlediska to znamená jezdit opět s očima na stopkách, nepoužívat v uších přehrávač a dávat bedlivý pozor na to, co se děje přede mnou i za mnou. Brusle ani kolo nejsou slyšet a proto je potřeba mít o situaci neustálý přehled. Stále se opakující nabádání vůči přehrávači není náhodné, ale účelné! Radši si pusťte hudbu v autě nebo doma. Na bruslích to způsobuje jediné: nevnímáte, co se kolem vás děje a průšvih je velice blízko. Mimochodem - bez ohledu na to, co píše zákon by přilba měla být samozřejmostí - nebojíme se tvrdit - povinnou výbavou a to nejen u bruslařů mladších 18-ti let. Pády na bruslích velmi často končí úrazem hlavy a odpor slovy: „Já jezdím opatrně…“ taky neobstojí. Vědi ti okolo, že já jezdím opatrně?

Kontroverzní body

Při studiu problematiky bruslařů na silnici se na první pohled může zdát, že v tom je chaos. Při podrobném zkoumání ale dospějete k názoru, že to vlastně je vymyšlené docela dobře. Problémem spíše je fakt, že neexistuje dostatečná osvěta, co je vlastně správně.

Nicméně existuje ještě několik bodů, které by stály za úpravu, či vyjasnění.

Jízda vlevo nebo v pravo

V zákoně je řečeno jasně, že bruslař se má pohybovat na silnici, kde není chodník, stejně jako chodec, tedy vlevo. Mezi bruslaři existují dva názorové proudy, kdy každý obhajuje svou stranu silnice. Je obecný názor, že pravá strana je bezpečnější, především kvůli rychlosti, jakou se bruslař pohybuje. Běžně se pohybujeme rychlostí kolem 20 km/h a tak srážka s protijedoucím vozidlem (při jízdě vlevo) v obci vychází na cca 70 km/h a to už se podle statistik prý nedá moc přežít. Mimo obec je to pak ještě horší.

Bruslaři na silnici prostě nepatří vůbec - díky jejich způsobu pohybu se stávají zranitelnější. To, že se na nich objevují je bohužel způsobeno malým množstvím bezpečných stezek pro cyklisty, které by splňovaly parametry pro bezpečné provozování inline bruslení.

Šedá zóna

Vkrádá se ovšem otázka, jak naložit s jízdou na cestách typu Nová pec – Stožec či Modřanská Cyklostezka. Protože tyhle asfaltové cesty nejsou označené žádnou ze značek C 7 – C 10, tak při přesném výkladu zákona by bruslaři a chodci měli jezdit (chodit) vlevo a cyklisté vpravo. Realita je taková, že bruslaři jaksi instinktivně přešli doprava. Podle našeho názoru tomu nic nebrání a zákonu by se dalo celkem snadno vyhovět tak, že pomocí značky C 14 – Jiný příkaz s textem „Inlajn bruslaři, jezdi vpravo.“ a řidiči (tedy i cyklisté) se upozorní značkou A 22 – Jiné nebezpečí s dodatkovou tabulkou: „Inlajn bruslaři vpravo“. Případně by bylo možné vytvořit obdobnou značku jako A 19 – Cyklisté, která by upozorňovala na výskyt inlajnistů.

Co s tím dál?

Inlajn.Cz, jako občanské sdružení má ve svých stanovách rozvoj inline bruslení v ČR a zvyšování bezpečnosti a kvalitu inline bruslení. Toto poslání chceme naplňovat i nadále a proto jsme se rozhodli aktivně přispět svým dílem. Stali jsme se partnery Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy, kde můžeme aktivně prosazovat principy bezpečného budování cyklostezek s ohledem na potřeby provozování inline bruslení. Připravujeme koncepci, jak do tohoto projektu aktivně zapojit bruslařskou veřejnost a proto budeme rádi, když se k nám přidáte do skupiny Inlajn bezpečně na Facebooku, abyste mohli být informováni o aktuálním dění a přispívat svými podnětnými návrhy.