Partneři této sekce
Infrastruktura: Plánování veř. prostoru
Dopravní a územní plánování
Cyklistika v dopravním a územním plánování
Rozlišujeme dva způsoby dopravního plánování: konvenční a moderní. V České republice se většinou setkáváme s tím prvním z nich. Konvenční dopravní plánování vychází z předpokladu, že vývoj dopravy je lineární, že moderní a rychlejší modely nahrazují starší a pomalejší způsoby dopravy.
Chůze - Jízdní kolo - Vlak - Autobus - Automobil - Super automobil
Tento „sériový model“ předpokládá, že starší druhy dopravy nejsou důležité. To, že nárůst automobilové dopravy způsobí významné zpoždění hromadné dopravy a vytvoří bariéry pro pěší dopravu, není v rámci této koncepce chápáno jako negativum. Podle této perspektivy je podpora veřejné hromadné dopravy, chůze a cyklistiky na úkor automobilové individuální dopravy krokem zpět.
Obr. Ilustrativní foto: Ukázka z reklamy na FORD České televizi
Opakem je moderní plánování vycházející z „paralelního modelu“ který je založen na tom, že každý druh dopravy je přínosný. Usiluje o vytvoření rovnovážného dopravního systému. Dopravní pokrok zde znamená zkvalitňování podmínek pro všechny způsoby dopravy. V rámci tohoto modelu nemají prioritu rychlejší, motorizované způsoby dopravy a kvalitativní faktory (bezpečí, pohodlí, rovnost) jsou stejně důležité jako faktory kvantitativní (rychlost, počet vozokm).
V dopravním a územním plánování by tedy neměl být kladen důraz na zvyšování mobility založené na automobilové dopravě, ale zejména na lepší dosažitelnost cílů cest všemi druhy dopravy. Městská mobilita založená na automobilech skutečnou dosažitelnost totiž citelně snižuje. Dosažitelnost je nejvyšší ve městech, která upřednostňují pěší, cyklistickou a veřejnou dopravu. Je důležité si uvědomit, že mobilita založená zejména na automobilové dopravě v mnoha případech nepřispívá ke zkvalitňování mobility obyvatel, naopak ji často, zejména ve větších městech zhoršuje – hovoříme o tzv. auto-imobilitě.
Nechte si proto zpracovat generel cyklistické dopravy jako základní dokument pro smysluplný rozvoj cyklistické dopravy ve vaší obci, městě, regionu. Jak na to?
Město Pardubice v rámci projektu Central MeetBike vyvěsilo výzvu k podání nabídek na generel cyklistické dopravy Statutárního města Pardubice. Jelikož shrnuje vše podstatné, co by měl generel obsahovat, aby se mohl stát podkladem pro územně plánovací dokumentaci, tak poskytlo tuto výzvu pro web cyklostrategie, aby se mohla stát praktickou pomůckou i pro úředníky z dalších měst, jak napsat podobné výzvy.
Ukázka z rozborové mapy firmy EDIP s.r.o. města Vrchlabí
Ke stažení
