Naši partneři

Strategie: Info: statistiky
Nehodovost

Počet smrtelných úrazů cyklistů na počet kilometrů ujetých na kole je v ČR stále vysoko nad průměrem uváděným v cyklisticky vyspělých zemích (Nizozemsko, Dánsko či Německo). Je proto nutné nejen vést kampaně zaměřené na cyklisty, ale současně je nutná tvrdá represe vůči neukázněným řidičům, kteří jsou příčinou většiny smrtelných úrazů cyklistů a chodců z důvodu nepřiměřené rychlosti či požití alkoholu.

Strategie dalšího snižování nehod s podílem cyklistů vychází z dokumentu Národní strategie bezpečnosti silničního provozu 2011 - 2020  [ 1,54 MB] , která byla schválená usnesením Vlády České republiky ze dne 10. srpna 2011 č. 599. V následujícím textu jsou uvedeny komentáře k vybraným kapitolám uvedené národní strategie.

V kapitole 1.5. - Plnění opatření v jednotlivých oblastech Strategie - v bodě E. Zvýšení ochrany zranitelných účastníků silničního provozu se konstatuje: „počet usmrcených zranitelných účastníků silničního provozu je chápán jak jeden z nejzávažnějších problémů bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích v ČR. Chodci a cyklisté, nejzranitelnější účastníci silničního provozu, tvoří 30 % obětí v silničním provozu a tento podíl se nedaří snižovat. Po roce 2002 byla pozorována výrazná redukce v počtu usmrcených v obou skupinách. V případě počtu usmrcených chodců byl až do roku 2005 registrován spíše minimální meziroční pokles ve výši 5 % a teprve rok 2006 přinesl pokles významnější (celkově činí za období 2002-2009 meziroční průměrný pokles 7,4 %). Pokles v počtu usmrcených cyklistů je stabilní (ročně průměrně 8,5%)“.

Zdroj: ŘSDP PP ČR, CDV
Graf 2: Vývoj v počtu usmrcených zranitelných účastníků silničního provozu (PP ČR)

Zvýšení ochrany dětí na pozemních komunikacích je jednou z priorit dopravní politiky MD a je jí věnována speciální pozornost, stejně tomu tak je i u dalších subjektů, včetně nevládních organizací.
Závěry dané kapitoly jsou následující:

• „Strategií vytýčený předpoklad záchrany 160 lidských životů byl naplněn,
• k naplnění stanoveného cíle významně přispěly nejen příslušné legislativní kroky směřující k vyšší ochraně zranitelných účastníků silničního provozu, pravidelné výchovné aktivity a preventivní kampaně zaměřené zejména na děti, ale i postupné úpravy ke zklidňování dopravy,
• podíl zranitelných účastníků na nejzávažnějších následcích nehod zůstává stále vysoký, a proto je třeba se specificky zaměřit na jejich nejrizikovější skupiny,
• dohled Policie ČR a obecní policie nad chováním chodců a cyklistů vykazuje i přes mírné zlepšení rezervy.“

V kapitole 1.6. Identifikace prioritních problémových oblastí pro období 2011 – 2020 je definována skupina Cyklistů takto: „Již dnes je patrný trend v preferenci zdravé formy mobility ve městech, která by neměla být omezována rizikem zranění následkem střetu s motorovými vozidly. Především ve městech je nutno dosáhnout solidární, bezproblémové koexistence všech účastníků silničního provozu. Cyklisté jsou typickými představiteli tohoto trendu.“

Základní přehled vývoje následků nehod s účastí cyklistů včetně porovnání se situací v EU je tak následující:

cyklisté	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2009/2000
usmrcení	127	118	134	123	99	93	83	103	77	72	0,57
těžce zranění	688	621	613	612	590	495	508	431	431	430	0,63
lehce zranění	3704	3117	3394	3550	3277	3252	2868	2855	2516	2585	0,70
v % z celku
Usmrcení	9,5	9,7	10,2	9,3	8,1	8,3	8,7	9,2	7,8	8,7	0,91
těžce zranění	12,5	11,3	11,2	11,7	12,1	11,3	12,7	10,9	11,3	12,2	0,98
lehce zranění	13,7	11,0	11,7	11,7	11,1	11,6	11,8	11,2	10,2	10,9	0,79

Zdroj: ŘSDP PP ČR, CDV
Tabulka 1: Následky dopravních nehod cyklistů

Naprosto odlišný obraz však poskytuje porovnání vývoje následků dle místa nehody. Zatímco v roce 2002 došlo k 53% smrtelných úrazů cyklistů na komunikacích mimo obec, v roce 2009 poklesl tento podíl na 44% a větší podíl cyklistů zemřel na komunikacích v obcích. V extravilánu tak došlo k poklesu o 55%, v intravilánu jen o 37%. Ve srovnání s EU je však relativní podíl usmrcených cyklistů stále neúměrně vysoký:

Zdroj: IRTAD -OECD, CDV
Graf 3: Podíl smrtelných následků dopravních nehod cyklistů na celkových následcích

Je markantní, že absolutní počet usmrcených cyklistů má sice klesající tendenci, ale jejich podíl na počtu celkově usmrcených je stále vysoký, obzvláště v porovnání s evropským průměrem. Zkvalitnění všech aspektů ovlivňujících bezpečnost cyklistů je jednoznačnou výzvou pro příští dekádu.