Partneři této sekce

Strategie
Politika: ČR

Současná podpora cyklistické dopravy je součástí programového prohlášení Vlády ČR: „Vláda podpoří rozvoj cyklistické dopravy včetně legislativních opatření ve prospěch cyklistů.“(VII. Podnikání a jeho podpora, rozvoj infrastruktury, subkapitolka Doprava). Samotný rozvoj cyklistické dopravy bude spojen s aktualizací Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy ČR z roku 2004. Proces změn v legislativních opatřeních můžete sledovat v sekci Cyklolegislativa.

Aktualizace Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy ČR z roku 2004 (dále jen Aktualizovaná Cyklostrategie 2012)

Aktualizovaná Cyklostrategie 2012 představuje nový pracovní dokument  [ 1,93 MB] , který shrnuje nezbytné nástroje pro rozvoj cyklistické dopravy v ČR. Strategický dokument připravuje Centrum dopravního výzkumu, v.v.i., pod vedením národního cyklokoordinátora, má nahradit současný platný vládní dokument Národní strategii rozvoje cyklistické dopravy České republiky z roku 2004 (schválený usnesením vlády ČR č. 678 ze 7. července 2004). Aktualizace Cyklostrategie probíhá ve spolupráci se všemi dotčenými ministerstvy, kraji, neziskovými organizacemi i odbornou veřejností.

• Strategie - informační leták  [ 1,40 MB]

Podpora cyklistické dopravy vychází taky z řady dalších koncepčních strategických dokumentů ČR.

Cyklostrategie - vládní dokument z roku 2004

Cyklistika je vnímána jako integrální součást dopravy, která se dělí z hlediska kompetencí do dvou oblastí:

1. dopravní obsluha území (resort dopravy)
2. cykloturistika (resort místního rozvoje)

Během posledních několika málo let přestává být pouze individuální záležitostí, nýbrž plynule přechází do městského i regionálního plánování, kde koexistuje s dalšími druhy dopravy. Přirozenou cestou tak vznikají nové nároky uživatelů na dopravní prostor i odpovídající vybavení. Cyklistika jako forma dopravy není menšinovým trendem, ale alternativou k dalším druhům dopravy. Nabízí značnou flexibilitu při pohybu v městském prostředí a částečně řeší i dopravní obsluhu v regionech. Propojení cyklistické infrastruktury formou městských sítí cyklostezek a regionálních sítí cyklotras umožňuje současně plynulý pohyb cyklistů i cykloturistů. Cykloturistika se tak výrazně projevuje i v městském prostředí. Městské cyklotrasy nás mohou dovést bez dopravní zácpy a kolapsů na silnicích do historického jádra města, do městských parků, rezervací, rekreačních oblastí, na koupaliště apod.

Využití cyklistiky k dopravním i rekreačním účelům má ve světě stoupající tendenci a v mnoha zemích se tomuto trendu přizpůsobují služby, plánování i nabídka v dopravě. Tendence zdravého životního stylu je hlavním motivačním faktorem k rozšíření cyklistiky.

Základním cílem Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy České republiky (dále jen Cyklostrategie) je podpora výstavby kvalitní a bezpečné cyklistické infrastruktury. K dosažení tohoto cíle vede mnoho cest, které jsou v dokumentu uvedeny ve struktuře priorita - cíl - dílčí opatření. Vzhledem k tomu, že jednotlivé priority zahrnují široké spektrum specifických problémů, úkoly Cyklostrategie musí být řešeny mezioborově ve vzájemné koordinaci jednotlivých rezortů.

V letech 2007 – 2008 byla Cyklostrategie koordinována především Ministerstvem dopravy ČR, které zadalo implementaci Cyklostrategie Centru dopravního výzkumu, v. v. i. a dále pak prostřednictvím koordinace výzkumných úkolů spojených s tématikou cyklistiky. Opatření ostatních resortů jsou plněna pomocí běžných postupů a procedur ministerstev. Jedná se zejména o Ministerstvo pro místní rozvoj a jeho příspěvkovou organizaci agenturu CzechTourism zaměřené na tématiku cykloturistiky, dále Ministerstvo životního prostředí a také Ministerstvo zdravotnictví s tématikou osvěty. Spojovacím článkem naplňování celé Cyklostrategie je Ministerstvo dopravy ČR.

Významným bodem v naplňování Cyklostrategie je spolupráce Ministerstva dopravy ČR s krajskými samosprávami, a to prostřednictvím koordinační, metodické a konzultační činnosti, která byla realizovaná prostřednictvím evropského projektu BYPAD-Platform. Efektivní spolupráce probíhala rovněž s místními samosprávami, státními příspěvkovými organizacemi, nevládními neziskovými organizacemi, privátním sektorem apod. Spolupráce všech těchto subjektů je základním předpokladem pro fungující a výkonný systém podpory cyklistické dopravy v České republice.

Předpokládáme, že úspěšným naplněním cílů Cyklostrategie dosáhneme minimálně čtyř efektů:

Zvýšení mobility v území, efekt bezpečnosti

• zabezpečuje resort dopravy

Potenciál cyklistické dopravy bude možné využít díky novým stezkám, které přispějí k většímu využívání jízdního kola na každodenních cestách za prací, do škol, za nákupy a službami či v rámci trávení volného času.

Rozvoj cykloturistiky v území

• zabezpečuje resort místního rozvoje

Trh cykloturistiky přinese alternativu formou udržitelného rozvoje cestovního ruchu, který je vhodný ke zpomalení tempa a zvýšení intenzity prožívání turistických zážitků. Podpora cyklistiky umožní vznik pracovních míst v různých oblastech služeb. Atraktivní cykloturistická nabídka prohloubí zájem o jednotlivé turistické regiony České republiky.

Zlepšení lidského zdraví

• zabezpečuje resort zdravotnictví

Každodenní jízda na kole je vynikající prevencí proti civilizačním chorobám. Nedostatek pohybu je jedním z hlavních rizikových faktorů srdečně-cévních nemocí.

Ochrana životního prostředí

• zabezpečuje resort životního prostředí

Bezpečná síť cyklotras může být podnětem pro přemístění osobní dopravy na krátké vzdálenosti z individuální automobilové dopravy. To má významný vliv na snížení emisí hluku, plynů a částic ohrožujících lidské zdraví i plynů porušujících globální klimatickou rovnováhu.

Podpora cyklistiky v koncepčních a strategických dokumentech ČR

• Dopravní politika ČR: Rozvoj cyklistické dopravy vychází rovněž z Dopravní politiky České republiky pro léta 2005-2013, konkrétně ze specifického cíle 4.5.3 „Využití možností nemotorové dopravy." Jedná se o základní strategický dokument pro sektor dopravy schválený usnesením vlády č.882 ze dne 13.7.2005.
• Politika územního rozvoje: Téma cyklistické dopravy se objevuje nepřímo v materiálu: bod (67) a tam písmeno d) zkvalitnění veřejné, zejména dopravní a technické infrastruktury. Bod (77) Různé systémy dopravní infrastruktury nezbytně vyžadují koordinaci jejich umístění v území s ohledem na ochranu a rozvoj jeho hodnot a z tohoto důvodu nalézání kvalitativně lepšího a citlivějšího průchodu územím. Nezbytnou je koordinace dopravní infrastruktury v zastavěném i nezastavěném území. bod (80), písmeno a) kraje v zásadách územního rozvoje upřesní vymezení ploch a koridorů dopravní infrastruktury, při respektování důvodů vymezení, kritérií a podmínek pro rozhodování, například Olomoucký kraj realizoval Územní studii rozvoje cyklistické dopravy Olomouckého kraje. Dále např. Plzeňský kraj definuje tři základní cyklotrasy ve svých ZÚR Plzeňského kraje.
• Národní strategický referenční rámec: Téma cyklistické dopravy se objevuje v materiálu: kapitola 3.2.2. …ve městech a městských aglomeracích budovat integrované dopravní systémy s výraznějším uplatněním environmentálně šetrnějších druhů dopravy, včetně možnosti využívání biopaliv a zemního plynu v dopravě, a podporovat systémy „park-and-ride“ a „bike-and-ride“. Konkrétně se pak podpora cyklistické dopravy objevuje v jednotlivých ROP a programech Přeshraniční spolupráce - konkrétní informace jsou uvedeny níže - viz. Národní rozvojový plán.
• Národní rozvojový plán: Prioritní osy a cíle NRP vycházejí z definované strategie a následně jsou promítnuty do struktury operačních programů. Cyklistická doprava je pak zahrnuta především v jednotlivých regionálních operačních programech a v Programech Přeshraniční spolupráce.
• Strategie regionálního rozvoje: Téma cyklistické dopravy se objevuje v materiálu: P.4.1 Zajištění regionální a nadregionální dopravní dostupnosti a zde opatření: Postupné budování infrastruktury cyklistické dopravy pro denní využívání a podpora programů transevropských a (euro)regionálních sítí cyklostezek, jezdeckých, turistických tras a bezpečnosti vodních turistických tras.