Téma 1: Cyklodoprava

Téma 1.4: Veřejná kola (Bike sharing), evropský projekt OBIS

Úvod
Evropský projekt OBIS
Bike konference a Bike sharing, 5.11.2009
Ke stažení

Úvod

Může se kolo stát částí veřejného dopravního systému v evropských městech? Zdá se, že může. V současnosti se koncepce veřejných kol šíří po celé Evropě a přidává tak nový prvek do systému veřejné dopravy v mnoha větších městech.

Veřejná kola představují inovační plán pro vnitřní městské části, kola mohou být půjčena za poplatek i bezplatně. Odlišují se od tradičních půjčoven kol většinou zaměřených na volný čas, protože poskytují rychlý a snadný přístup a mohou být proto využívána pro každodenní mobilitu i pro jednosměrnou cestu. Úspěch této koncepce byl prokázán např. v Lyonu, Paříži, Mnichově a Barceloně, kde byly zavedeny velké a automatizované cyklopůjčovny nabízející obyvatelům tisíce veřejných kol.

Koncepce veřejných kol byla analyzována v projektu NICHES (2005-2007, založeno Evropskou komisí), jehož výsledkem jsou návody k postupu při plánování a realizaci různých inovačních řešení městské dopravy, zahrnující veřejná kola (viz www.niches-transport.org). V průběhu projektu získala veřejná kola značnou pozornost ve městech po celé Evropě a dokonce i v severní a jižní Americe.

Od r.2006 došlo v některých částech Evropy ke skutečnému boomu v oblasti systémů veřejných kol. Zejména ve Francii a Španělsku má tuto službu v nabídce téměř každé větší město. Tyto země zatím nemají vysloveně cyklistickou kulturu, ale hodně se v nich diskutuje o důležité roli, kterou by v městské dopravě mohlo hrát kolo jako individualizovaná veřejná doprava. Ve Španělsku je tento koncept podporován dokonce i na národní úrovni.

V zemích střední a východní Evropy zájem o cyklistiku všeobecně roste pomalu, veřejná kola zatím nejsou výrazné téma. Koncept však může mít v těchto zemích potenciál pro ta města, která již pracují na zdokonalení podmínek pro cyklistiku (např. v oblasti infrastruktury) a chtějí dosáhnout “změny myšlení” ohledně možné role kola v městské dopravě.

Budování nového systému veřejných kol by však v žádném případě nemělo být jen nějakou „módní“ záležitostí, řešenou bez předem stanovených pravidel. Tento způsob by mohl být totiž dosti nebezpečný, jelikož by zásadně bránil pohledu na komplexnost plánování a realizaci systému veřejných kol, který funguje jen v integrované startegii ruku v ruce s doprovodnými opatřeními (např.cyklistická infrastruktura, dopravní výchova, cyklistický výcvik, marketing atp.). Také musí být podrobně analyzovány náklady na zavedení a udržování systému veřejných kol. Mimořádně cenné jsou tedy tematické výměny mezi již zkušenými městy a nováčky.

Správně navržený systém veřejných kol by měl mimo jiné napomoci také k udržitelnému multimodálnímu dopravnímu chování, tedy ke stavu, kdy je využíváno více dopravních prostředků najednou. Může se tedy stát součástí “větší skládačky” integrované městské dopravní strategie, která městům umožní redukovat auotomobilovou dopravu a její dopady na životní prostředí.

Evropský projekt OBIS

Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. se účastní mezinárodního projektu OBIS (Optimising Bike Sharing in European Cities), jehož cílem je ukázat, že veřejná kola jsou atraktivním a efektivním prostředkem každodenní dopravy. V rámci projektu budou stanoveny "dobrá praxe" či "správné postupy" (good practices), "faktory úspěšnosti" (success factors), které rozhodují o úspěšnosti systému veřejných kol), dále možná "omezení" (limits) a také "tržní potenciál" (market potentials). Posloužit k tomu by měly analýzy, pilotáží projekty a zpracování optimalizované strategie rozvoje systému veřejných kol pro různé evropské země. Ve výsledku by měl tento projekt napomoci k růstu významu a možností využívání cyklistické dopravy jako hodnotného nástroje propagace čisté a energeticky efektivní dopravy na území měst a městských aglomerací.

Mezi 15 organizacemi, které se účastní realizace projektu, jsou místní a regionální úřady, provozovatelé systémů veřejných kol a firmy provozující veřejnou dopravu, velké firmy a instituce, sdružení profesionálů a nevládní organizace. Zavázali se realizovat projekt jako členové Konsorcia OBIS nebo byli angažováni do realizace projektu prostřednictvím celostátních nebo místních konzultačních rad. Konsorcium OBIS sdružuje partnery z Česka, Francie, Itálie, Německa, Polska, Rakouska, Španělska, Švédska a Velké Británie.

V rámci projektu OBIS bude zpracována a zveřejněna evropská příručka, ve které budou představeny mj. správné postupy při zakládání systémů veřejných kol, faktory rozhodující o jejich úspěšnosti a rozvojový potenciál tohoto dopravního prostředku. Subjektům, které mají zájem o tuto problematiku, by měla napomoci při zavádění efektivních systémů jízdních kol, identifikaci potřeb a variant provedení a zpracování vhodné strategie zavedení takového systému. Výsledky projektu budou představeny rovněž v 9 celostátních zprávách popisujících potenciál a hlavní charakterové rysy místních trhů, které budou prezentovat varianty postupů vedoucích k uvedení do provozu místních systémů veřejných kol. Projekty, které ukazují fungování těchto systémů v praxi a soustřeďují se na realizaci inovačních řešení, pokročilých technologií a rozšiřování systémů veřejných kol, budou testovány, hodnoceny a optimalizovány ve vybraných evropských městech. Testované projekty znázorňují funkci veřejných kol, posilují jejich úlohu jako každodenního dopravního prostředku a zvyšují atraktivitu využívání veřejných kol i jízdních kol jako takových.

Projekt OBIS (Optimising Bike Sharing in European Cities) je podporován:

Více na www.obisproject.com
 

Bike konference a Bike sharing, 5.11.2009

V Brně byly dne 5.11.2009 na Bikekonferenci představeny systémy veřejných kol ve Střední Evropě, které jsou vhodným doplňkem veřejné hromadné dopravy jak ve městech, tak na venkově. Nejprve představil Gerald Franz z dolnorakouské Umweltberatung regionální půjčovnu kol NextBike, fungující v 7 obcích na jih od Vídně. Na ploše 30km2 je k dispozici 220kol na 32 stanovištích. Systém společným silami provozují rakouské dráhy OeBB, hospodářská komora Rakouska a dolnorakouská centrála cestovního ruchu Niederösterreich Werbung. Systém nabízí robustní cruiser kola s 3 převody a nákladním košíkem, celodenní výpujčka vyjde na 5 EUR. Po jednoduché registraci následuje výpůjčka přes mobilní telefon. Stejný systém Next Bike ve městech německé provenience představil zástupce stejnojmenné společnosti pan Georg Ruppelt. Systém Next Bike úspěšně funguje již od roku 2005 v 21 městech v SRN, dále v Rakousku a Švýcarsku. Výhodou systému je nepřetržitý provoz 24/7, jednoduchost obsluhy a široké možnosti financovatelnosti. Uživatelům slouží na stanoviští i informace o místních cyklotrasách a zajímavostech. Krátce byl i představen systém veřejných kol v Polsku, BikeOne, jehož koordinátorem je Rafaeł J. Malinowski (www.bikeone.pl).Poslední přednášející, zástupce českého systému automatických půjčoven kol, Peter Zaťko, představil půjčovnu na bázi britských OY Bikes fungující pod názvem VeloCity (nebo taky pod jménem Homeport) jako pilotní projekt v Praze Karlíně od roku 2005 a od roku 2009 i ve francouzské LaRochelle. VeloCity je plně automatický systém fungující na bázi zákaznických karet /kompatibilní s jinými karetními systémy/, které obdrží zákazník po registraci a spotřebované jednotky jsou strhávány elektronicky. Celodenní použití kola přijde v tom systému na maximálně 100Kč.

Podrobněji o celé akci...

Ke stažení:

(1) Systémy veřejných kol - „Bike sharing“, Ing. Eva Štěrbová, Universitat Politécnica de Catalunya, cyklokonference, 05/2009 Špindlerův Mlýn
(2) Bike sharing; Sebastian Bührmann, Rupprecht Consult – Forschung und Beratung GmbH, Germany, konference MeetBike, 04/2008 Drážďany)
(3) Barcelona se (taky) zbláznila – převzato z www.nakole.cz
(4) Leták projektu OBIS.

Prezentace z Bike konference (5.11.2009)
(5) Nextbike - LowerAustria.
(6) Nextbike - Germany.
(7) VeloCity - Czech.
(8) BikeOne - Poland.

Další zajímavosti:
(9) 6000 jízdních kol pro Londýn.

HLEDÁNÍ V DOKUMENTECH

• Rozšířené vyhledávání

AKCE, KONFERENCE, SEMINÁŘE