Téma 7: Širší kontext

Téma 7.4: Cyklistika & dopravní programy

Program BESIP
Česká observatoř bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích
Bezpečnost a děti (školáci)
Soutěž - CESTY MĚSTY 
 

Není asi překvapením, že v tomto materiálu je jedna kapitola věnována i bezpečnosti cyklistů. Podívejme se ale na věc z jiného úhlu pohledu, a to z hlediska principu. V současné době je v ČR mnoho regionů, kde je cyklistika považována za dopravní prostředek číslo 1. (např. Uničovsko, Prostějovsko, Pardubicko a mnoho dalších). To se netýká jen samotných měst, ale i spádových obcí. Jenže ještě donedávna cyklisté museli v těchto oblastech jezdit do práce po silnicích I. a II. třídy. V takových případech můžeme hovořit o bezpečnosti cyklistů teprve tehdy, až jim vybudujeme odpovídající infrastrukturální opatření. Proto při zpracovávání koncepčních materiálů a strategických dokumentů ve vztahu k silnicím I., II., a III. tříd by mělo být jejich součástí i řešení cyklistické dopravy, a to nikoliv pouze v rovině obecných prohlášení, ale konkrétních řešení (např. vybudování nové cyklostostezky, či odklonění na jinou trasu). Jen to je cesta k zrovnoprávnění cyklistů a zajištění jejich bezpečnosti. Touto cestou jde například Olomoucký kraj. Podpora cyklistické dopravy v intravilánu měst je pak další specifickou oblastí, ve které ale došlo v poslední době ke značnému zlepšení.

Součástí otázky bezpečnosti jsou i osvětové programy směřující ke změně chování motoristů k cyklistům (prostřednictvím výuky v autoškolách, informačních kampaních) a změně chování cyklistů. Kromě toho je důležité zmínit také potřebu údržby jízdního kola, která může přispět k jeho lepší viditelnsti, ovladatelnosti, ochraně proti zranění. Ochrana proti zranění může být dosažena také jinými prostředky, například nošením cyklistické helmy. V tomto kontextu přináší tato kapitola informace o aktivitách programu BESIP, o novém projektu CDV „Česká observatoř bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích“, přehled vybraných statistických údajů a program „Bezpečná cesta do školy“. Dané programy by měly silněji zakotvit v povědomí veřejnosti a zvýšit tak zájem o bezpečnost cyklistů i chodců v souvislosti s cyklodopravou.

Program BESIP

Program BESIP řeší komplexně problematiku bezpečnosti, která se týká i cyklistů. V tomto kontextu se zmíníme o třech projektech:

Bezpečná obec

Cílem projektu je shrnout dosavadní zkušenosti, vytvořit metodiku pro aktivity obcí a podpořit zapojení obcí do řešení bezpečnosti silničního provozu. Tento projekt pokrývá komplexní oblast bezpečnosti silničního provozu v obcích počínaje dopravní výchovou, dopravním zklidňováním atd., až po informace o možnostech financování úprav infrastruktury pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu. V rámci tohoto projektu je využita databáze vzorových řešení cyklistické infrastruktury a vybraných měst podporující cyklistickou dopravu. Na tomto projektu se dále bude spolupracovat s obcemi, mikroregiony, kraji a dalšími zúčastněnými subjekty.

Na kole jen s přilbou

Cyklistická přilba zabrání v 88% případů vážnému poškození mozku. „Široká komunální kampaň“ je organizována programem BESIP společně s jednotlivými městy. V rámci kampaně je, formou informačních akcí (seminářů) pro prováděcí skupiny, hromadných akcí pro širokou veřejnost, ale i zapojením městské policie, dlouhodobě zvyšována mediální pozornost na problém ochrany cyklistů při jízdě v městském prostředí. BESIP vydal také začátkem roku 2006 film o bezpečnosti cyklistů.

Viditelnost

„Vidět a být viděn“ – je základní pravidlo bezpečnosti na silnicích. Řidiči, kteří zranili chodce či cyklistu, se shodují na tom, že ho neviděli vůbec nebo příliš pozdě. Viditelnost cyklistů a chodců lze zvýšit pomocí dobře zvoleného oblečení, nášivek a doplňků ze speciálních materiálů. Právě na tuto oblast jsou zaměřeny kampaně BESIPu „Viditelnost“.

Reflexní materiál je v noci vidět na 3x větší vzdálenost než bílé oblečení a na více než 10x větší vzdálenost oproti oblečení tmavému. Při rychlosti 75km/h potřebuje řidič nejméně 31 metrů (1,5 sekundy) na to, aby si uvědomil nebezpečí a odpovídajícím způsobem zareagoval. Pouze s reflexními materiály dají chodci a cyklisté řidičům dostatek času! Bezpečnostní prvky na jízdním kole jsou nezbytné pro zaručení dobré viditelnosti. Povinné je vybavení přední bílou odrazkou, zadní červenou odrazkou a oranžovými odrazkami na pedálech a v paprscích kol (mohou být doplněny reflexními proužky na botách a oděvu).

Česká observatoř bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích

Projekt České observatoře bezpečnosti silničního provozu vzniká za grantové podpory Ministerstva dopravy, pod číslem úkolu 1F54L/093/050. Příprava České observatoře bezpečnosti silničního provozu je rovněž naplněním jednoho z opatření, na kterých se dohodli ministři dopravy, včetně ministrů přistupujících států, ostatních kandidátských států, států Evropského ekonomického prostoru (EEA) a států Evropské zóny volného obchodu (EFTA): „podporovat vznik Evropské observatoře pro bezpečnost provozu na pozemních komunikacích jako vnitřního orgánu Evropské komise. Na svém zasedání na podzim 2003 přítomní rovněž vyjádřili zájem:"...provádět analýzy založené na srovnatelných datech a výsledky těchto analýz dále rozšiřovat výzkumným ústavům, státním orgánům a široké veřejnosti, a to při respektování zákonů o ochraně osobnosti“.

K vyřešení problému dostatečně dostupných a srovnatelných dat by měl významně přispět celoevropský projekt SAFETY-NET 6. rámcového programu EU, který byl oficiálně zahájen 1.5.2004 a na kterém koordinátor projektu SENZOR (příprava české observatoře), CDV významným způsobem spolupracuje. Jsme zapojeni především v oblastech rozšíření databáze CARE do všech 25 zemí Evropské Unie a na metodice pro sledování nepřímých ukazatelů bezpečnosti silničního provozu. CDV je přímo zodpovědné za návrh celoevropské metodiky pro sledování používání bezpečnostních pásů, dětských zádržných systémů, přileb a helem. Tento úkol byl splněn a navržená metodika je považována koordinátory projektu SafetyNet za vzorovou pro další ukazatele. Evropská Observatoř bezpečnosti silničního provozu byla poprvé představena budoucím uživatelům počátkem května 2006 v Praze na 1.konferenci SafetyNet.

Projekt SENZOR 1F54L/093/050, koordinovaný CDV, zajišťuje, aby všechny poznatky získané z projektu SafetyNet byly bezprostředně přeneseny české odborné veřejnosti. Na druhé straně rovněž, aby Česká republika byla plně připravena využívat co nejvíce možností Evropské observatoře bezpečnosti silničního provozu okamžitě po jejím zprovoznění.

Na projektu SENZOR se kromě Centra dopravního výzkumu přímo podílí Doc.Ing. Slabý a firmy CAMEA a Promatt, především ve formě sběru dat nepřímých ukazatelů bezpečnosti silničního provozu.

Ke stažení:

(1) Heinrich, J. (CDV): Podrobný článek „Česká observatoř bezpečnosti provozu na pozemních komunikací“

Bezpečnost a děti (školáci)

Cílem je zvýšení dopravní bezpečnosti dětí na cestě do školy, zvýšení počtu dětí dopravujících se do školy pěšky nebo na kole, zlepšení jejich povědomí o pravidlech dopravního chování, zlepšení informovanosti o mobilitě (důraz na trvalou udržitelnost) a podnícení zájmu o veřejné věci (výchova k občanské společnosti). V tomto kontextu doporučujeme hned tři odkazy k danému tématu.

 

Publikace „Děti na cestách. Bezpečně po městě.“

Ministerstvo životního prostředí vydalo publikaci „Děti na cestách. Bezpečně po městě“. Tato příručka, která je překladem publikace DG ENV Evropské komise „Kids on the Move“, je určena především pracovníkům samosprávy, učitelům, aktivním rodičům a zástupcům občanských sdružení. Jejím cílem je podpořit takový rozvoj měst, který povede k omezení automobilové dopravy, k rozvoji obytných zón, a který umožní dětem opět se volně a samostatně vydávat do školy i na pochůzky po městě pěšky, bez doprovodu rodičů a přitom bezpečně. V příručce najdete mnoho příkladů ze zemí stávající Evropské unie i z České republiky včetně adresáře významných organizací, společností a sdružení v EU i u nás, dále je zde seznam publikací a dalších materiálů, které již vyšly a které mohou sloužit zájemcům jako zdroj informací a inspirace. Publikaci lze zdarma získat (v omezeném množství) na adrese: Distribuční středisko MZV, Poděbradská 39, 190 00 Praha 9. V Praze si ji můžete vyzvednout v ICEU, Rytířská 31, 110 00 Praha 1.

Obr. Ilustrativní foto: Obal příručky Děti na cestách (MŽP)

„Bezpečně do školy na kole i pěšky“

Příspěvek „Bezpečně do školy na kole i pěšky “ je zaměřen na problematiku prevence úrazů dětí v dopravním prostředí. Tento příspěvek prezentuje výsledky průzkumů, které Centrum dopravního výzkumu realizovalo v rámci projektů zaměřených na dopravní výchovu a zkušenosti s implementací výstupů projektů Bezpečná cesta do školy a ALARM. V příspěvku je prezentován i nový projekt, který CDV zpracovává pro WHO. Tento projekt je zaměřen na podporu pohybových aktivit dětí a na podporu docházení dětí do školy pěšky, na kole nebo in-line bruslích.

Ke stažení:

(1) Metodický materiál - Bezpečná cesta do školy (metodický materiál)

Nadace Partnerství: projekt Na zelenou – bezpečné cesty do školy

Cílem projektu je zvýšit dopravní bezpečnost dětí na cestě do školy, zvýšit počet dětí dopravujících se do školy pěšky nebo na kole, zlepšit jejich povědomí o pravidlech dopravního chování, zvýšit informovanost o mobilitě (důraz na trvalou udržitelnost), podnítit zájem o veřejné věci (výchova k občanské společnosti) a podpořit zdravý životní styl.

Náklady spojené s uskutečněním školního projektu (včetně dopravní studie) mohou být hrazeny Nadací Partnerství formou grantu (obvykle 50-100 tis.Kč) v rámci grantového programu Na zelenou.

Stručný popis projektu: Prvním krokem je uspořádání semináře pro zainteresovanou veřejnost (učitele, rodiče, starší žáky, zaměstnance a představitele samospráv a policii), kde je podrobně vysvětlen smysl projektu, popsán jeho průběh a očekávané efekty. V další fázi žáci zúčastněné školy obdrží dotazníky a mapky okolí školy. Doma pak s rodiči zakreslí do mapky trasu své obvyklé cesty do školy, vyznačí místa, kde se necítí bezpečně a vyplní dotazník, ve kterém mj. mohou navrhnout řešení problematických míst. Pracovní skupina (nebo tým starších školáků pod vedením pedagoga) pak zpracuje mapky a dotazníky; získané údaje jsou shrnuty do jedné mapy – jak v jednotlivých třídách, tak i v rámci celé školy. Obdobným způsobem jsou zpracována data z dotazníků. Takto lze poměrně podrobně zmapovat relativně široké okolí školy a získat přehled o nebezpečných místech. Získané výstupy slouží jako podklad pro zpracování studie řešení bezpečných cest do školy. Výsledky budou využity i ke zpracování akčního plánu s návrhem opatření, která škola může realizovat sama, a která vedou ke zlepšení podmínek pro cesty do školy pěšky nebo na kole, popř. veřejnou dopravou. Lze je rovněž využít při zpracování školního plánu mobility (tj.dlouhodobější strategie zaměřené na bezpečnost a podporu ekologických způsobů dopravy do školy). Dopravní studie pak slouží jako podklad pro jednání se samosprávou o realizaci navržených dopravních opatření ke zvýšení dopravní bezpečnosti.

Ke stažení:

(1) Nadace Partnerství: Na zelenou – bezpečné cesty do školy (příručka)

Více na: http://www.nadacepartnerstvi.cz/p-12843&exp=male15

Soutěž - CESTY MĚSTY

Nadace Partnerství také vyhlásila pod záštitou BESIPu šestý ročník soutěže zklidňování dopravy ve městech a obcích pod názvem Cesty městy.

Soutěž CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) vznikla v roce 2002 na popud a pod organizačním zajištěním Dopravního programu Nadace Partnerství. Pomocí soutěže chceme upozornit na problémy spojené s dopravou v našich sídlech a možnosti jejich řešení. Dobrá dopravní řešení, která vedou ke zlepšení životního prostředí, zvýšení bezpečnosti všech účastníků silničního provozu (zvláště těch nejzranitelnějších - chodců a cyklistů) a která vytváří příjemné prostředí pro intenzivnější sociální kontakty mezi obyvateli, se objevují i u nás a mohou být zajímavou inspirací pro všechny zájemce.

Soutěže se mohou účastnit obce, mikroregiony, města, městské obvody a části, zastoupené svým statutárním zástupcem. Soutěž probíhá ve dvou kategoriích (rozdělení dle názvu sídla):

• kategorie obce a mikroregiony
• kategorie města a městské obvody a části.

Přihlašované projekty musí být realizované v posledních 5ti letech, zaměřené na proměny veřejných prostorů měst a obcí a založené především na optimálním uspořádání automobilové, cyklistické a pěší dopravy. Kvalita každého soutěžního projektu bude posuzována Hodnotící komisí dle čtyř závazných kritérií:

• přínos řešení pro zvýšení bezpečnosti provozu
• komplexnost řešení dopravy (sladění dopravy hromadné a individuální automobilové, cyklistické, pěší), inovativnost, originalita řešení
• celková kvalita veřejného prostoru, prostředí

Mezi vítězné projekty může být rozděleno až 300.000,-Kč. Kromě finančních prémií může být udělena cena časopisu Moderní obec za mimořádnou inovativnost, originalitu a celkový přínos ke zkvalitnění veřejných prostor.

Další informace včetně databáze dosavadních soutěžních projektů jsou dostupné na adrese:

http://www.nadacepartnerstvi.cz/cestymesty

HLEDÁNÍ V DOKUMENTECH

• Rozšířené vyhledávání

AKCE, KONFERENCE, SEMINÁŘE